Das stornierte Elektroauto von Dyson könnte mit einer Festkörperbatterie 600 Meilen fahren
James Dyson, Verkäufer ausgefallener Staubsauger und Haartrockner, wollte ein Elektroauto bauen. Das ist nicht so weit hergeholt, wie es zunächst scheint: Die Innovation des Unternehmens Dyson in Bezug auf Leistung und Effizienz von Elektromotoren eignet sich gut für diese Anwendung. Doch nachdem eine halbe Milliarde Dollar in Forschung und Entwicklung geflossen waren, wurde das Dyson-Autoprojekt im Oktober eingestellt.
Laut einem kürzlich erschienenen Artikel in der Sunday Times war Dyson bereit, mehr als zwei Milliarden Dollar in das Projekt zu investieren. Aber die prognostizierten Kosten des Crossover-Fahrzeugs (etwa 150.000 US-Dollar) bedeuteten, dass es ihm an Massenattraktivität fehlen würde. Die Skaleneffekte hielten einfach nicht an. Ein Teil davon liegt daran, dass das Auto ein revolutionäres Antriebssystem verwendete: eine Festkörperbatterie, die ihm eine voraussichtliche Reichweite von 600 Meilen verleiht. Das hätte die Reichweite von Teslas ähnlichem vollelektrischem Crossover, dem Model X, fast verdoppelt.
Festkörperbatterien sind keine neue Idee, aber ihre praktische Anwendung in modernen Geräten ist ein aufstrebender Teil des Marktes. Sie verwenden ein festes Metall als Elektrolyt und keine Flüssigkeit, wie das Lithiumsalz in der Batterie des Geräts, das Sie wahrscheinlich gerade in der Hand halten. Dies führt zu einer enormen Verlängerung der Batterielebensdauer bei einer Batterie mit demselben physischen Volumen sowie zu einer massiven Verkürzung der Ladezeit, eine weitere Hürde für Elektrofahrzeuge, die versuchen, in den Mainstream-Autoverkauf einzudringen. Festkörperbatterien sind auch sicherer, da sie kühler laufen und keine giftigen Flüssigkeiten enthalten.
Während ein ganzer Teil der Tech-Wirtschaft konventionellen flüssigkeitsgefüllten Batterien gewidmet ist, befinden sich große Festkörperbatterien leider noch im Prototypenstadium. Es ist nicht unmöglich, einen in ein Nutzfahrzeug einzubauen, aber es würde dieses Fahrzeug weit über das Budget der meisten Menschen bringen, die einen Neuwagenkauf in Betracht ziehen. Anscheinend war Dyson nicht daran interessiert, ausschließlich an die Ferrari- und Lamborghini-Menge zu vermarkten.
Dyson hofft, seine Forschung in der Batterie- und Fahrzeugtechnik an einen bestehenden Hersteller von Elektrofahrzeugen verkaufen zu können, war aber noch nicht erfolgreich. Vielleicht sehen wir einen revolutionären kabellosen Staubsauger, der mit einer Ladung stundenlang Schmutz saugt, bevor wir Elektrofahrzeuge sehen, die den ganzen Tag fahren können.
Quelle: The Sunday Times über Cnet