Dysoni tühistatud elektriauto võiks pooljuhtakuga sõita 600 miili
Uhkete tolmuimejate ja föönide müüja James Dyson soovis teha elektriautot. See pole nii kaugeleulatuv, kui esmapilgul tundub: Dysoni ettevõtte uuendused elektrimootori võimsuse ja tõhususe vallas sobivad selle rakendusega hästi. Kuid pärast poole miljardi dollari uurimis- ja arendustegevusse uputamist tühistati oktoobris Dysoni autoprojekt.
Ajakirjas The Sunday Times avaldatud hiljutise artikli kohaselt oli Dyson valmis projekti investeerima rohkem kui kaks miljardit dollarit. Kuid crossover-sõiduki eeldatav maksumus (ligikaudu 150 000 dollarit) tähendas, et sellel pole massilist atraktiivsust. Mastaabisääst lihtsalt ei pidanud vastu. Osa sellest tuleneb sellest, et autos kasutati revolutsioonilist toitesüsteemi: tahkisakut, mis andis selle kavandatud sõiduulatuseks 600 miili. See oleks peaaegu kahekordistanud Tesla sarnase täiselektrilise crossoveri Model X ulatuse.
Tahkisakud ei ole uus idee, kuid nende praktiline rakendamine tänapäevastes seadmetes on turu arenev osa. Nad kasutavad elektrolüüdina tahket metalli, mitte vedelikku, nagu liitiumisoola selle vidina akus, mida te tõenäoliselt praegu käes hoiate. Selle tulemuseks on sama füüsilise mahuga aku aku eluea tohutu pikenemine ja laadimisaja tohutu lühenemine, mis on veel üks takistus elektrisõidukitele, mis üritavad tungida tavaautode müügile. Tahkisakud on ka ohutumad, kuna need töötavad jahedamalt ega sisalda mürgiseid vedelikke.
Paraku, kuigi terve osa tehnoloogilisest majandusest on pühendatud tavalistele vedelikuga täidetud akudele, on suuremahulised tahkisakud alles prototüübi staadiumis. Selle paigaldamine tarbesõidukisse ei ole võimatu, kuid see ületaks selle sõiduki enamiku uue auto ostmist kaaluvate inimeste eelarvest. Ilmselt polnud Dyson huvitatud turundamisest ainult Ferrari ja Lamborghini rahvahulgale.
Dyson loodab müüa oma aku- ja sõidukitehnoloogia uuringuid olemasolevale elektrisõidukite tootjale, kuid see pole veel edukas olnud. Võib-olla näeme revolutsioonilist juhtmeta tolmuimejat, mis imeb laadimisel tundide kaupa mustust, enne kui näeme elektrisõidukeid, mis saavad sõita terve päeva.
Allikas: The Sunday Times Cneti kaudu