Anulowany samochód elektryczny Dysona może przejechać 600 mil na baterii półprzewodnikowej
James Dyson, sprzedawca fantazyjnych odkurzaczy i suszarek do włosów, chciał zrobić samochód elektryczny. Nie jest to tak daleko idące, jak się wydaje na początku: innowacja firmy Dyson w zakresie mocy i wydajności silników elektrycznych dobrze nadaje się do tego zastosowania. Ale po zainwestowaniu pół miliarda dolarów w badania i rozwój, projekt samochodu Dyson został anulowany w październiku.
Według niedawnego artykułu w The Sunday Times, Dyson był gotów zainwestować w projekt ponad dwa miliardy dolarów. Jednak przewidywany koszt pojazdu typu crossover (około 150 000 USD) oznaczał, że nie będzie on masowo przyciągał. Ekonomia skali po prostu nie wytrzymała. Częściowo wynika to z tego, że samochód korzystał z rewolucyjnego systemu zasilania: akumulatora półprzewodnikowego, który zapewnia przewidywany zasięg 600 mil. To prawie podwoiłoby zasięg podobnego, całkowicie elektrycznego crossovera Tesli, Modelu X.
Baterie półprzewodnikowe nie są nowym pomysłem, ale ich praktyczne zastosowanie w nowoczesnych urządzeniach to coraz większa część rynku. Używają stałego metalu jako elektrolitu, a nie płynu, takiego jak sól litowa w baterii gadżetu, który prawdopodobnie trzymasz właśnie teraz. Powoduje to ogromny wzrost żywotności baterii o tej samej pojemności fizycznej, a także ogromne skrócenie czasu ładowania, co jest kolejną przeszkodą dla pojazdów elektrycznych próbujących wejść do głównego nurtu sprzedaży samochodów. Baterie półprzewodnikowe są również bezpieczniejsze, ponieważ działają chłodniej i nie zawierają toksycznych cieczy.
Niestety, podczas gdy cała część gospodarki technologicznej jest poświęcona konwencjonalnym akumulatorom wypełnionym płynem, wielkoskalowe akumulatory półprzewodnikowe wciąż znajdują się na etapie prototypu. Umieszczenie go w pojeździe użytkowym nie jest niemożliwe, ale oznaczałoby to, że pojazd znacznie przekroczyłby budżet większości osób rozważających zakup nowego samochodu. Najwyraźniej Dyson nie był zainteresowany marketingiem wyłącznie dla tłumu Ferrari i Lamborghini.
Dyson ma nadzieję sprzedać swoje badania w dziedzinie technologii akumulatorów i pojazdów istniejącemu producentowi pojazdów elektrycznych, ale jeszcze nie odniosły one sukcesu. Być może ujrzymy rewolucyjną, bezprzewodową próżnię, która po naładowaniu wysysa brud przez wiele godzin, zanim zobaczymy pojazdy elektryczne, które mogą jeździć przez cały dzień.
Źródło: The Sunday Times za pośrednictwem Cnet