Turboant X7 Electric Scooter är en fantastisk stadsresa

Betyg: 9/10?

– 1 – Absolut hett sopor

• 2 – Sorta Ljummet sopor
• 3 – Starkt felaktig design
• 4 – Några fördelar, många nackdelar
• 5 – Acceptabelt ofullkomlig
• 6 – Tillräckligt bra för att köpa på rea
• 7 – Bra, men inte bäst i klassen
• 8 – Fantastiskt, med några fotnoter
• 9 – Håll käften och ta mina pengar
• 10 – Absolute Design Nirvana

Pris: 449,99 USD

Ste Knight

När den andra Turboant X7 elektriska skotern erbjöds för granskning, hoppade jag på chansen. Den här raketen som inte är helt i fickan säljs för närvarande för $449,99 och, om du frågar mig, är den värd vartenda öre. Varför? Eftersom pengarna du sparar på stadsresor med denna lilla best kommer att betala för Turboant X7 många gånger om.

• Riktigt ekonomisk att köra
• Miljövänlig
• Lätt att kontrollera
• Fälls undan för förvaring
• Strålande batteriplacering
• Slanglösa däck
• Jättekul att åka

• Kan inte fälla in styret mot skaftet
• IPX4 vattentålighet verkar lite låg

Så, vad gör det till en så bra liten resekompis? Jo, det är ekonomiskt och miljövänligt, och det är jättekul att åka. Det är vad. Men jag är säker på att du vill ha alla blodiga detaljer om X7. Lyckligtvis har jag testat det för dig! Här är vad jag fick reda på om den här lilla stadssnyggaren.

Gjord för staden

Om du förväntar dig att en elektrisk skoter ska kunna ta dig över staten kommer du att bli bittert besviken. Varför? Tja, skoter X7 är inte riktigt designad för långväga resor. Den är tänkt att användas för korta pendlar över staden. Räckvidden på 25 km/16 miles (under optimala förhållanden) är förmodligen precis tillräckligt för att få dig att arbeta enkelt och snabbt, särskilt om du bor och arbetar i samma stad.

Detta är dock det fantastiska med Turboant X7. Den är designad för att du ska kunna ta dig runt i ditt område utan att behöva använda kollektivtrafik eller hoppa i bilen för att göra en kort resa för några matvaror. Det är denna miljömässiga vinkling som verkligen drar mig till eldrivna fordon.

Ste Knight

Med en maxhastighet på 32 km/h (20 mph) tycker jag att X7 är ganska jäkla snabb. Det är väldigt lite vikt på skotern när den är i rörelse. Så det är en dröm att åka utan att känna att du kan tappa kontrollen när som helst. Du kan använda vilket som helst av de tre hastighetslägena (mer om det senare) för att anpassa din resa, ta en långsammare och mer avslappnad strategi eller snärta genom bakgator i högsta hastighet för att komma till din destination snabbare.

En bekväm hop-on-tur

Ste Knight

Med ovanstående i åtanke är X7 en mycket bekväm enhet. Du kan börja arbeta med den, vika ihop den och förvara den utom synhåll på ditt kontor. Om du förvarar den bredvid ett eluttag kan du koppla in hela skotern och ladda batteriet på det sättet. Om du inte kan förvara den på kontoret kan du plocka ut det löstagbara batteriet och ladda det i vilket eluttag som helst. Ser?! Bekväm!

Den fälls som sagt upp också. Nåväl, till en viss grad i alla fall. Du kan fälla fram skaftet och styret rakt bakåt med ett klick på låset, och styret hakar sedan fast i det bakre stänkskyddet. Detta är användbart, eftersom du sedan kan bära det på ett tåg eller uppför en tunnelbanetrappa (om du skulle behöva). Det är dock värt att notera att X7 väger 32 pund – så vissa människor kan tycka att det här är lite besvärligt att lyfta. Måtten i vikt är 41,6 × 16,5 × 17,7 tum (ovikta mått är 41,6 × 16,5 × 45,9 tum). Om du upptäcker att du inte kan lyfta den helt medan den är ihopfälld, kan du lämna ett hjul på marken (det spelar ingen roll vilket) och rulla det längs golvet.

Den verkliga bekvämligheten ligger i ansträngningen som krävs för att köra enheten. Även om du behöver ge dig ut med kort varsel, fäll helt enkelt ut X7, slå på den, hoppa på däck och skynda iväg (sonic boom tillval). En snabb tummevridning och du är i toppfart på nolltid. Om du behöver stanna finns det ett praktiskt stöd undertill för att hålla skotern stadig.

En bekant design

Ste Knight

Om du har forskat om elektriska skotrar kan det kännas som om du har sett Turboant förut. Det beror förmodligen på att du har sett Xiaomi M365. Och de ser nästan identiska ut, bortsett från ett par välkomna små förändringar.

Scootern ser ut som man kan förvänta sig att en stand-on skoter ska se ut. Den har ett fram- och bakhjul (framhjulet rymmer drivmotorn och den elektromagnetiska bromsen, bakhjulet har skivbromsen), sammankopplade med ett generöst stort däck. Detta har en topppanel av texturerat gummi som greppar för att garantera din säkerhet när du är i rörelse.

Bakhjulet har ett stänkskydd som kan tryckas ned med foten för att fungera som en extra broms i en nödsituation. Axelhuset för bakhjulet har två röda LED-lampor, som blinkar när skivbromsen aktiveras. Gaffeln till framhjulet har två vita reflexer. Säkerhet först osv.

Ste Knight

Båda hjulen, det är värt att notera, skryter med slanglösa pneumatiska däck. De pumpas upp med en Schrader-ventil, vars infästning tillhandahålls (men själva pumpen är det inte). Jag har inte haft något behov av att byta däcken, men eftersom de är förseglade är det bäst att be en fackman att fixa eventuell punktering som dina däck kan få. De måste byta ut tätningsmedlet åt dig. Såvida du inte redan vet hur du gör.

Framsidan av skotern har batteriet inrymt i sin skaft (åtkomlig via ett knappstängt gångjärnslock på toppen), med en laddningspunkt placerad framtill komplett med gummitätning. Jag tyckte att den här tätningen var lite lös, vilket uppenbarligen väcker oro om den dyker ut när du rider, särskilt om det regnar. Scootern har ett inträngningsskydd på IPX4. Detta gör det bra för vatten som stänker från alla håll, med begränsad inträngning tillåten.

Batteriet i sitt hölje med borttagningsband. Ste Knight

Jag testade den inte i det ösregn som vi har haft i Storbritannien den senaste månaden, eftersom manualen säger att man inte ska använda den i regniga förhållanden av säkerhetsskäl. Jag är inte säker på att den skulle klara av ett enormt skyfall med den sortens betyg. Som sagt, det skulle vara en ganska eländig upplevelse även om den var 100 % vattentät eftersom, ja, dina kläder är inte det.

Att inhysa batteriet i den främre skaftet är dock ett tvåtakts geni. (Jag ber inte om ursäkt för den ordleken.) Det är här Turboant har förbättrat Xiaomis design. Se, Xiaomi har sitt batteri förvarat under däcket. Det betyder att det finns mindre utrymme under skotern för att ta sig an trottoarkanter och sådant. X7 har inga sådana problem, eftersom batteriet inte finns här. Duktig! Batteriet tas enkelt bort från skaftröret – det dras ut via ett band på toppen.

Ste Knight

Precis ovanför hjulet finns fälllåset för skoterstam. Detta är en snabbklämma som låser stammen på plats, redo att åka och håller den säkert på plats när du hoppar ombord. Jag tyckte att det här var väldigt lätt att använda, och det var inget att bråka med att försöka fälla upp skotern eller låsa stammen i upprätt läge.

Överst på skaftet finns den digitala displayen, flankerad på båda sidor av styret. Dessa är av den skruvade sorten. Jag hade gärna sett möjligheten att vika in dessa mot stammen för förvaring, men den här funktionen saknas här. Som ett resultat, när du fäller upp skotern, sticker styret ut ganska långt … i perfekt fotknäckande höjd. Jag kan inte se andra människor vara alltför glada om du är på det ovannämnda tåget och de dunkade benen på din skoter när de klättrade för att stiga av tåget.

Ste Knight

Det vänstra styret har bromshandtaget, som manövrerar den bakre skivbromsen (detta är sannolikt motsatt på cyklar köpta i USA, eftersom bakbromsen finns på höger sida i Amerika), samt en mycket glad tumme -manövrerad klocka. Detta används för att varna folk om att du närmar dig, ungefär som en ringklocka på en trampcykel. Det högra styret har gasreglaget, vilket i huvudsak är en knallröd tumkontakt som ökar hastigheten när du trycker ner den.

Gasreglaget har ytterligare kontroller: strömbrytaren och en alternativknapp. Alternativknappen har flera funktioner. För det första används den för att växla hastigheter mellan "lutningsklättringsväxel", "medelhastighetsväxel" och "höghastighetsväxel." Vi kommer att prata mer om hastighetslägen när vi diskuterar prestandan hos X7.

Ste Knight

Alternativknappen kan också tryckas två gånger i snabb följd för att aktivera frontljuset. Denna är placerad på framsidan av skaftet (duh), och är täckt av en plastskiva för att förhindra att smuts och fukt byggs upp runt glödlampan.

Sammantaget känns designen gedigen. Jag litade på X7 medan jag körde den, vilket med tanke på att jag rusade fram på grejen i en T-shirt och lätta stridsbyxor i bomull, är en fantastisk sak. Ingenting skramlar obehagligt, och det knarrar inte eller stönar om du hoppar av en trottoarkant heller. Det är en välgjord liten skoter.

Bra prestanda

Ste Knight

X7 presterar mycket bra. Den har en 350W motor, som är tillräckligt kraftfull för att leverera topphastigheter snabbt, samtidigt som den ger skotern tillräckligt med vridmoment vid "klättringshastighet" för att klara relativt branta backar. Jag bor nära botten av en sådan kulle och upptäckte att, även om jag faktiskt inte vet lutningen av den här kullen, klarade skotern sig bra med att arbeta sig upp. Det är värt att notera att den högsta hastigheten som kan uppnås i första växeln bara är 12 km/h (7,5 mph), och jag lyckades få ut cirka 9 km/h (5,5 mph) på min "testbacke". Kanske är det brantare än jag uppfattar det som.

"Medium-speed gear" är marschfart. Den är inte särskilt snabb, men den är inte heller särskilt långsam heller, i 28 km/h (17 mph). Det här är en bra hastighet om du inte har bråttom, säg till exempel om du ska träffa vänner i en närliggande park eller strand. Du är också mindre benägen att skada någon om du av misstag klirrar in i dem när du åker X7.

Det är dock "höghastighetsväxel" där detta lilla monster verkligen kommer igång. Detta är, som du kanske föreställer dig, den roligaste utrustningen att åka i. Se det som sportläget i X7. Om du trycker ner gasen när du har den här växeln aktiv, lyfter du verkligen från ett stående stopp. Dragkraften är hög i det här läget och det är omöjligt att inte knäcka ett stort dumt flin när du flyger nerför gatan i nästan omedelbart 32 km/h (20 mph).

Det är anmärkningsvärt att, på alla växlar, om du håller ner gasen i 5 sekunder kontinuerligt kommer skotern att försättas i "kryssningsläge", vilket åtföljs av ett högt pip så att du vet att den är i drift. Här kommer den att bibehålla maxhastigheten för redskapet du kör på. Detta gör att du bara kan zooma in i en jämn takt. Cruiseläget stoppas genom att helt enkelt trycka på bromsen.

Ste Knight

Uppenbarligen, om du ska rusa upp och ner på X7, behöver du bra bromsar. Tack och lov kan du komma till ett mycket lägligt stopp om du använder både skivbromsen och den extra stänkskyddsbromsen samtidigt. Jag känner dock aldrig ett behov av att använda den extra bromsen. Detta är en mekanisk (eller kabelmanövrerad) broms, så den är lätt att byta ut i händelse av att vajern snäpper och inte blir i närheten av lika dyrt som att reparera eller byta ut ett hydrauliskt bromssystem.

När det gäller batterikraft är det maxavstånd på 25 km som Turboant hävdar stämmer. Jag använde den för att göra en resa för att besöka min mamma. Avståndet mellan stationen där jag gick ut från tåget och hennes hus är cirka 10 km. (Jag tog kustvägen eftersom den har en bred gångväg.) Batteriet räckte resan fram och tillbaka – totalt 20 km/12,5 miles – lätt, med en stapel kvar på batteriindikatorn. Jag lyckades köra ur batteriet över två kilometer till följande dag, vilket betyder att batteriet levererade 22 km/13,6 miles totalt. Om du använder växlarna på ett lämpligt och effektivt sätt, kommer du sannolikt att få ut hela 25 km/15,5 miles.

Turboant X7 batteripaketet Ste Knight

När det gäller laddningstid, fann jag att 6,4 Ah litiumjonbatteriet var helt laddat från tomt på knappt 5 timmar. Turboant ger oss en siffra på mellan 4-6 timmar för en full laddning, så återigen är detta sant. Du får en laddare med skotern som ansluts till valfritt eluttag för att ladda batteriet med juice.

Batteriet kostade mig runt $0,66 att ladda helt. (Jag kan inte ge en exakt siffra, eftersom jag använde andra nätdrivna enheter i mitt hem vid den tidpunkten, så detta är en bästa gissning.) Du kan faktiskt också köpa extra batterier till en kostnad av 139,99 $ styck. På så sätt förbättrar du i praktiken räckvidden för X7 – fördubblar den om du har ett extra fulladdat batteri i väskan.

LED-skärmen är snygg och ljusstark i både ljusa och mörka förhållanden. (Trots att det tack vare blinkhastigheten var omöjligt att fotografera i önskad detalj, så kolla in videon ovan istället.) Det betyder att du alltid kan se hastigheten du färdas och batterinivån, tillsammans med vilket hastighetsläge som helst. skotern är faktiskt i. Tydligen visar den också en skiftnyckelikon om den är felaktig, men eftersom jag aldrig hade något fel såg jag aldrig den ikonen.

Så, vad är domen?

Ste Knight

Med tanke på att Turboant X7 har sålt slut i sitt tyska lager (otur, Europa), och den fortfarande är tillgänglig i USA, skulle jag uppmana dig att beställa en. Den solida designen, i kombination med det konkurrenskraftiga priset och det avtagbara, välpositionerade batteriet, gör detta till ett utmärkt val på en marknad som snabbt håller på att bli mättad med nästan likadana produkter.

Det faktum att den är eldriven gör den också till en livskraftig miljövänlig enhet, åtminstone efter produktion. Varje enhet som kan kompensera för det avfall som skapas under tillverkningen genom att vara mer koldioxidneutral efterproduktion, är en vinnare i mina ögon. Om du bokstavligen vill ta ditt liv ur dina egna händer, varför inte kolla in några av de bästa elektriska skateboards för pendlare, resenärer och våghalsar.

Betyg: 9/10

Pris: 449,99 USD

• Riktigt ekonomisk att köra
• Miljövänlig
• Lätt att kontrollera
• Fälls undan för förvaring
• Strålande batteriplacering
• Slanglösa däck
• Jättekul att åka

• Kan inte fälla in styret mot skaftet
• IPX4 vattentålighet verkar lite låg