Turboant X7 -sähköskootteri on mahtava kaupunkimatka

Arvosana: 9/10?

– 1 – Ehdottoman kuuma roska

• 2 – Lajittele haaleaa roskaa
• 3 – Erittäin virheellinen suunnittelu
• 4 – Muutamia etuja, paljon haittoja
• 5 – Hyväksyttävän epätäydellinen
• 6 – Riittävän hyvä ostaa alennuksessa
• 7 – Hienoa, mutta ei luokkansa paras
• 8 – Fantastinen, muutamalla alaviitteellä
• 9 – Ole hiljaa ja ota rahani
• 10 – Absolute Design Nirvana

Hinta: 449,99 dollaria

Ste Knight

Kun toinen Turboant X7 sähköskootteri tarjottiin tarkastettavaksi, tartuin tilaisuuteen. Tämä ei aivan taskuraketti on tällä hetkellä vähittäismyyntihinta 449,99 dollaria, ja jos minulta kysytään, se on jokaisen sentin arvoinen. Miksi? Koska rahat, jotka säästät kaupunkimatkoilla tämän pienen pedon kanssa, maksavat Turboant X7:n moninkertaisesti.

• Todella taloudellinen ajaa
• Ympäristöystävällinen
• Helppo hallita
• Taittuu kasaan säilytystä varten
• Loistava akun sijoitus
• Tubeless renkaat
• Todella hauskaa ajaa

• Ohjaustankoa ei voi taittaa sisään vartta kohti
• IPX4-vedenkestävyys näyttää hieman heikolta

Joten mikä tekee siitä niin mahtavan pienen matkakaverin? No, se on taloudellinen ja ympäristöystävällinen, ja sillä on hauskaa ajaa. Se on mitä. Mutta olen varma, että haluat kaikki veriset tiedot X7:stä. Onneksi olen testannut sen puolestasi! Tässä on mitä sain selville tästä pienestä kaupungin slickeristä.

Tehty kaupungille

Jos odotat seisova sähköskootterin voivan saada sinut yli valtioiden, tulet katkerasti pettymään. Miksi? No, X7-skootteria ei oikeastaan ​​ole suunniteltu pitkän matkan matkustamiseen. Se on tarkoitettu käytettäväksi lyhyen matkan työmatkoissa ympäri kaupunkia. 25 km/16 mailin kantama (optimaalisissa olosuhteissa) on luultavasti juuri riittävä, jotta pääset töihin helposti ja nopeasti, varsinkin jos asut ja työskentelet samassa kaupungissa.

Tämä on kuitenkin hieno asia Turboant X7:ssä. Se on suunniteltu siten, että voit kiertää alueellasi ilman, että sinun tarvitsee käyttää julkista liikennettä tai hypätä autoon tehdäksesi lyhyen matkan muutaman päivittäistavarakaupan takia. Tämä ympäristönäkökulma todella houkuttelee minua sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin.

Ste Knight

Suurin nopeus on 32 km/h (20 mph), joten X7 on mielestäni melko nopea. Skootterilla on hyvin vähän painoa liikkeessä. Joten on unelma ajaa tuntematta, että menetät hallinnan milloin tahansa. Voit käyttää mitä tahansa kolmesta nopeustilasta (lisätietoja myöhemmin) mukauttaaksesi matkaasi, ottamalla hitaamman ja rennomman lähestymistavan tai kulkemalla takakatujen läpi huippunopeudella päästäksesi määränpäähäsi nopeammin.

Kätevä Hop On -ajelu

Ste Knight

Yllä oleva huomioon ottaen X7 on erittäin kätevä laite. Voit työskennellä sen parissa, taittaa sen ja säilyttää sen poissa näkyvistä toimistossasi. Jos säilytät sitä pistorasian vieressä, voit kytkeä koko skootterin pistorasiaan ja ladata akun sillä tavalla. Jos et voi säilyttää sitä toimistossa, voit irrottaa irrotettavan akun ja ladata sen missä tahansa pistorasiassa. Näetkö?! Kätevä!

Kuten mainittiin, se myös taittuu. No, jossain määrin kuitenkin. Voit taittaa etuvarren ja ohjaustangon suoraan taaksepäin lukon napsautuksella, jolloin ohjaustanko kiinnittyy takalokasuojaan. Tämä on hyödyllistä, koska voit kuljettaa sen junaan tai metron portaita ylös (jos sinun on tarpeen). On kuitenkin syytä huomata, että X7 painaa 32 kiloa, joten joidenkin ihmisten mielestä sen nostaminen saattaa olla hankalaa. Mitat taitettuna ovat 41,6 × 16,5 × 17,7 tuumaa (mitat taitettuna 41,6 × 16,5 × 45,9 tuumaa). Jos huomaat, että et pysty nostamaan sitä kokonaan, kun se on taitettuna, voit jättää yhden pyörän maahan (ei väliä mikä) ja vierittää sitä lattiaa pitkin.

Todellinen mukavuus piilee vaivannäössä, joka vaaditaan laitteen ajamiseen. Vaikka sinun pitäisi lähteä ulos lyhyellä varoitusajalla, avaa X7, kytke se päälle, hyppää kannelle ja poistu kimppusta (sonic boom valinnainen). Nopea peukalon käännös ja olet huippuvauhdissa hetkessä. Jos sinun on pysähdyttävä, alla on kätevä jalusta, joka pitää skootterin vakaana.

Tuttu Suunnittelu

Ste Knight

Jos olet tutkinut sähköskoottereita, saatat tuntea, että olet nähnyt Turboantin aiemmin. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että olet huomannut Xiaomi M365:n. Ja ne näyttävät melkein identtisiltä toistensa kanssa, lukuun ottamatta muutamaa tervetullutta pientä muutosta.

Skootteri näyttää siltä, ​​miltä seisovan skootterin voisi odottaa näyttävän. Siinä on etu- ja takapyörä (etupyörässä on ajomoottori ja sähkömagneettinen jarru, takapyörässä levyjarru), jotka on yhdistetty reilun kokoisella kansilla. Tässä on kuvioitu kuminen yläpaneeli, joka pitää kiinni turvallisuutesi takaamiseksi liikkeessä.

Takapyörässä on lokasuoja, jota voidaan painaa jalalla, mikä toimii lisäjarruna hätätilanteessa. Takapyörän akselikotelossa on kaksi punaista LED-valoa, jotka vilkkuvat levyjarrun aktivoituessa. Etupyörän haarukassa on kaksi valkoista heijastinta. Turvallisuus ennen kaikkea jne.

Ste Knight

On syytä huomata, että molemmissa renkaissa on tubeless pneumaattiset renkaat. Ne pumpataan Schrader-venttiilillä, jonka kiinnitys on mukana (mutta itse pumppua ei ole). Minulla ei ole ollut tarvetta vaihtaa renkaita, mutta koska ne ovat sinetöityjä, kannattaa pyytää ammattilaista korjaamaan mahdolliset renkaiden aiheuttamat puhkeamat. Heidän on vaihdettava tiiviste puolestasi. Ellei tietenkään tiedä, miten se tehdään.

Skootterin etuosassa on akku varressa (pääsy ylhäällä painikkeella suljettavan saranoidun kannen kautta), ja latauspiste sijaitsee edessä, jossa on kumitiiviste. Huomasin tämän tiivisteen olevan hieman löysällä, mikä tietysti herättää huolta, jos se ponnahtaa ulos ajon aikana, varsinkin jos sataa. Skootterin tunkeutumissuojausluokka on IPX4. Tämä tekee siitä sopivan kaikista suunnista roiskevalle vedelle, jonka sisäänpääsy on rajoitettua.

Akku kotelossaan irrotusnauhalla. Ste Knight

En testannut sitä sateessa, joka meillä on ollut Isossa-Britanniassa viimeisen kuukauden aikana, koska käyttöohjeessa sanotaan, ettei sitä saa käyttää sateisissa olosuhteissa turvallisuussyistä. En ole varma, pystyisikö se selviytymään massiivisesta kaatosateesta sellaisella arvosanalla. Se olisi kuitenkin melko surkea kokemus, vaikka se olisi 100 % vesitiivis, koska vaatteesi eivät ole.

Akun sijoittaminen etuvarteen on kuitenkin kaksitahtinen nero. (En pyydä anteeksi tätä sanapeliä.) Tässä Turboant on parantanut Xiaomin suunnittelua. Katso, Xiaomin akku on säilytetty kannen alla. Tämä tarkoittaa, että skootterin alla on vähemmän tilaa reunakiveyksissä yms. X7:ssä ei ole tällaista ongelmaa, koska akkua ei ole sijoitettu tähän. Älykäs! Akku on helppo irrottaa varren putkesta – se vedetään ulos yläosassa olevan nauhan kautta.

Ste Knight

Juuri pyörän yläpuolella on skootterin varren taittuva lukko. Tämä on pikalukituskiinnike, joka lukitsee varren paikoilleen, valmiina ajoon ja pitää sen tukevasti paikallaan, kun hyppäät kyytiin. Minusta tämä oli todella helppokäyttöinen, eikä ollut kiistelyä siitä, että skootterin taittaminen ylös tai varsi lukittuu pystyasentoon.

Varren yläosassa on digitaalinen näyttö, jonka molemmilla puolilla on ohjaustanko. Nämä ovat ruuvattavia. Olisin mielelläni nähnyt mahdollisuuden taittaa nämä sisään vartta kohti säilytystä varten, mutta tämä ominaisuus puuttuu täältä. Seurauksena on, että kun taitat skootterin ylös, ohjaustanko työntyy ulos melko pitkälle … täydellisellä nilkkahalkeilukorkeudella. En voi nähdä muiden ihmisten olevan liian iloisia, jos olet edellä mainitussa junassa ja he löivät jalkojaan skootteriisi ryntäessään noustakseen junasta.

Ste Knight

Vasemmassa ohjaustangossa on jarrukahva, joka käyttää takalevyjarrua (tämä on todennäköisesti päinvastoin Yhdysvalloista ostetuissa pyörissä, koska takajarru löytyy Amerikassa oikealta puolelta), sekä erittäin iloiselta kuulostava peukalo – toimiva kello. Tätä käytetään varoittamaan ihmisiä lähestyvästäsi, aivan kuten poljinpyörän kello. Oikeassa ohjaustangossa on kaasu, joka on pohjimmiltaan kirkkaan punainen peukalokytkin, joka lisää nopeutta, kun sitä painetaan.

Kaasukytkimessä on lisäsäätimiä: virtapainike ja asetuspainike. Asetukset-painikkeella on useita toimintoja. Ensinnäkin sitä käytetään vaihtamaan nopeuksia "rinteessä kiipeävän vaihteen", "keskinopeuden vaihteen" ja "nopean vaihteen" välillä. Puhumme lisää nopeustiloista, kun keskustelemme X7:n suorituskyvystä.

Ste Knight

Vaihtoehdot-painiketta voidaan myös painaa nopeasti kaksi kertaa peräkkäin etuvalon aktivoimiseksi. Tämä sijaitsee varren etuosassa (duh), ja se on peitetty muovilevyllä, joka estää lian ja kosteuden kerääntymisen polttimon ympärille.

Kaiken kaikkiaan muotoilu tuntuu vakaalta. Luotin X7:ään ajellessani, mikä on hieno asia, kun otetaan huomioon, että vaelsin asian kanssa T-paidassa ja kevyissä puuvillaisissa taisteluhousuissa. Mikään ei kolise epämiellyttävästi, eikä se myöskään narise tai voihda, jos hyppäät sen reunakivestä. Se on hyvin tehty pieni skootteri.

Loistava suoritus

Ste Knight

X7 toimii erittäin hyvin. Siinä on 350 W:n moottori, joka on riittävän tehokas saavuttamaan huippunopeudet nopeasti, samalla kun se antaa skootterille tarpeeksi vääntöä "rinteessä kiipeävällä nopeudella" suhteellisen jyrkkiin mäkiin. Asun lähellä tällaisen mäen alaosaa ja huomasin, että vaikka en varsinaisesti tiedä tämän mäen kaltevuutta, skootteri selviytyi hienosti nouseessaan. On syytä huomata, että ykkösvaihteella saavutettava huippunopeus on vain 12 km/h (7,5 mph), ja onnistuin saamaan siitä noin 9 km/h (5,5 mph) "testimäelläni". Ehkä se on kuitenkin jyrkempi kuin ymmärrän sen olevan.

"Medium-speed gear" on matkanopeus. Se ei ole kovin nopea, mutta ei myöskään kovin hidas, 28 km/h (17 mph). Tämä on mukava nopeus, jos sinulla ei ole kiire, esimerkiksi jos olet menossa tapaamaan ystäviä läheiseen puistoon tai rannalle. Et myöskään vahingoita ketään, jos vahingossa kolkuttelet heihin ajaessasi X7:llä.

Tämä pieni hirviö todella lähtee kuitenkin liikkeelle "suurnopeusvaihteessa". Tämä on, kuten voit kuvitella, hauskin varuste ajamiseen. Ajattele sitä X7:n urheilutilana. Kun painat kaasua tämän vaihteen ollessa päällä, nouset todellakin seisovasta pysähdyksestä. Työntövoima on korkea tässä tilassa, ja on mahdotonta olla purkamatta suurta typerää virnettä, kun lennät kadulla lähes hetkessä 32 km/h (20 mph).

On huomattava, että kaikilla vaihteilla, kun kaasua pidetään painettuna yhtäjaksoisesti 5 sekuntia, skootteri siirtyy "risteilytilaan", johon kuuluu voimakas piippaus, jotta tiedät sen olevan toimintakunnossa. Täällä se ylläpitää käyttämäsi vaihteen enimmäisnopeutta. Näin voit vain zoomata tasaiseen tahtiin. Cruise-tila pysäytetään yksinkertaisesti painamalla jarrua.

Ste Knight

On selvää, että jos aiot nostaa ja laskea X7: llä, tarvitset hyvät jarrut. Onneksi voit pysähtyä hyvin ajoissa, jos painat sekä levyjarrua että lisälokasuojajarrua samanaikaisesti. En kuitenkaan koskaan tunne tarvetta käyttää lisäjarrua. Tämä on mekaaninen (tai vaijerilla toimiva) jarru, joten se on helppo vaihtaa, jos vaijeri katkeaa, eikä se ole läheskään yhtä kallista kuin hydraulisen jarrujärjestelmän korjaaminen tai vaihtaminen.

Mitä tulee akun tehoon, Turboantin väittämä 25 km:n maksimietäisyys pitää paikkansa. Käytin sitä matkallani äitini luokse. Etäisyys aseman, jolla poistuin junasta, ja hänen talonsa välillä on noin 10 km. (Käytin rantatieltä, koska sillä on leveä kävelytie.) Akku kesti matkan edestakaisin – yhteensä 20 km/12,5 mailia – helposti, kun akun osoittimeen jäi yksi palkki. Sain seuraavana päivänä akun tyhjenemään vielä kaksi kilometriä, eli akku toimitti yhteensä 22 km/13,6 mailia. Jos käytät vaihteita asianmukaisesti ja tehokkaasti, saat siitä todennäköisesti kaikki 25 km/15,5 mailia.

Turboant X7 akkupaketti Ste Knight

Latausajan suhteen huomasin, että 6,4 Ah litiumioniakku käynnistyi täysin tyhjästä vajaassa 5 tunnissa. Turboant antaa meille 4-6 tunnin luvun täydellä latauksella, joten tämä on jälleen totta. Saat skootterin mukana laturin, joka kytketään mihin tahansa pistorasiaan ladataksesi akun mehua.

Akun lataus maksoi minulle noin 0,66 dollaria. (En voi antaa tarkkaa lukua, koska käytin kotonani tuolloin muita verkkovirtalaitteita, joten tämä on paras arvaus.) Voit itse asiassa ostaa myös ylimääräisiä akkuja, joiden hinta on 139,99 dollaria. Tällä tavalla parannat X7:n toimintasädettä – kaksinkertaistat sen, jos laukussasi on täyteen ladattu ylimääräinen akku.

LED-näyttö on mukava ja kirkas sekä valossa että pimeässä. (Vaikka sen silmänräpäystaajuuden ansiosta valokuvaaminen oli mahdotonta vaaditulla tarkkuudella, joten katso sen sijaan yllä oleva video.) Tämä tarkoittaa, että näet aina matkanopeuden ja akun tason sekä minkä tahansa nopeustilan. skootteri on todella sisällä. Ilmeisesti siinä näkyy myös jakoavaimen kuvake, jos se on viallinen, mutta koska minulla ei koskaan ollut vikaa, en ole koskaan nähnyt sitä kuvaketta.

Joten, mikä on tuomio?

Ste Knight

Koska Turboant X7 on loppuunmyyty Saksan varastostaan ​​(huono onni, Eurooppa) ja se on edelleen saatavilla Yhdysvalloissa, kehotan sinua tilaamaan sellaisen. Vankka muotoilu yhdistettynä kilpailukykyiseen hintapisteeseen ja irrotettavaan, hyvin sijoitettuun akkuon tekevät tästä erinomaisen valinnan markkinoilla, jotka kyllästyvät nopeasti lähes samanlaisilla tuotteilla.

Lisäksi se, että se on sähkökäyttöinen, tekee siitä ainakin jälkituotannon käyttökelpoisen ympäristöystävällisen laitteen. Jokainen laite, joka voi kompensoida valmistuksen aikana syntyvää jätettä olemalla hiilineutraalimpi jälkituotannon jälkeen, on voittaja minun silmissäni. Jos haluat kirjaimellisesti ottaa elämäsi pois omista käsistäsi, niin miksi et tutustu parhaisiin sähkörullalaudoihin työmatkailijoille, matkailijoille ja rohkeille ihmisille.

Arvosana: 9/10

Hinta: 449,99 dollaria

• Todella taloudellinen ajaa
• Ympäristöystävällinen
• Helppo hallita
• Taittuu kasaan säilytystä varten
• Loistava akun sijoitus
• Tubeless renkaat
• Todella hauskaa ajaa

• Ohjaustankoa ei voi taittaa sisään vartta kohti
• IPX4-vedenkestävyys näyttää hieman heikolta