Elektriline tõukeratas Turboant X7 on suurepärane linnasõit

Hinnang: 9/10?

– 1 – absoluutselt kuum prügi

• 2 – Sorteeri leige prügi
• 3 – tugevalt vigane disain
• 4 – mõned plussid, palju miinuseid
• 5 – vastuvõetavalt ebatäiuslik
• 6 – Piisavalt hea müügil ostmiseks
• 7 – suurepärane, kuid mitte oma klassi parim
• 8 – Fantastiline, mõne joonealuse märkusega
• 9 – Ole vait ja võta mu raha
• 10 – Absolute Design Nirvana

Hind: 449,99 dollarit

Ste Knight

Kui ülevaatamiseks pakuti teist elektritõukeratast Turboant X7, kasutasin ma juhust. See mitte päris taskurakett on praegu jaemüügihinnaga 449,99 dollarit ja kui te minult küsite, on see väärt iga senti. Miks? Sest raha, mille säästate linnareisidelt selle väikese metsalisega, maksab Turboant X7 eest mitmekordselt.

• Tõesti ökonoomne sõita
• Keskkonnasõbralik
• Lihtne juhtida
• Kokkupandav hoiustamiseks
• Suurepärane aku paigutus
• Tubeless rehvid
• Väga lõbus sõita

• Juhtrauda ei saa varre poole kokku voltida
• IPX4 veekindlus tundub veidi madal

Niisiis, mis teeb sellest nii väikese reisisõbra? Noh, see on ökonoomne ja keskkonnasõbralik ning sellega on väga lõbus sõita. See on mis. Kuid olen kindel, et soovite X7 kohta kõiki verised üksikasju. Õnneks olen seda teie jaoks testinud! Siin on see, mida ma selle linnakese kohta teada sain.

Linna jaoks loodud

Kui ootate, et elektriline tõukeratas teid piiriülesesse sõitu viiks, peate kibedasti pettuma. Miks? Noh, X7 roller pole tegelikult mõeldud pikamaareisiks. See on mõeldud kasutamiseks lühikeste vahemaade läbimiseks üle linna. Vahemaa 25 km/16 miili (optimaalsetes tingimustes) on tõenäoliselt lihtsalt piisav, et saaksite lihtsalt ja kiiresti tööle asuda, eriti kui elate ja töötate samas linnas.

See on aga Turboant X7 suurepärane asi. See on loodud selleks, et saaksite oma asukohas ringi liikuda, ilma et peaksite kasutama ühistransporti või hüppama autosse, et teha lühike teekond mõne toidukauba ostmiseks. Just see keskkonnaalane kallak tõmbab mind tõesti elektrimootoriga sõidukite poole.

Ste Knight

Maksimaalse kiirusega 32 km/h (20 miili tunnis) leian, et X7 on päris kiire. Liikumisel on rolleril väga väike raskus. Seega on unistus sõita, tundmata, et võiksite igal hetkel juhitavuse kaotada. Saate kasutada mis tahes kolmest kiirusrežiimist (sellest lähemalt hiljem), et kohandada oma reisi, valida aeglasemalt ja rahulikumalt või sõita suurima kiirusega mööda tänavaid, et sihtkohta jõuda kiiremini.

Mugav hüppeline sõit

Ste Knight

Eelnevat silmas pidades on X7 väga mugav seade. Saate selle kallale asuda, selle kokku voltida ja kontoris silmist eemal hoida. Kui hoiate seda pistikupesa kõrval, saate kogu rolleri vooluvõrku ühendada ja nii akut laadida. Kui te ei saa seda kontoris hoida, saate eemaldatava aku välja tõmmata ja laadida mis tahes pistikupesast. Näete?! Mugav!

Nagu öeldud, käib see ka kokku. Noh, mingil määral igatahes. Saate esivarre ja lenksu luku klõpsuga kohe tagasi voltida ning seejärel haakub juhtraua tagumise poritiiva külge. See on kasulik, kuna saate selle siis rongile või metroo trepist üles tõsta (kui teil on vaja). Siiski väärib märkimist, et X7 kaalub 32 naela – nii et mõnele inimesele võib selle tõstmine olla pisut tülikas. Mõõdud kokkuvoldituna on 41,6 × 16,5 × 17,7 tolli (voldimata mõõtmed on 41,6 × 16,5 × 45,9 tolli). Kui leiate, et te ei saa seda kokkupandult täielikult tõsta, võite jätta ühe ratta maapinnale (pole vahet, milline) ja veeretada seda mööda põrandat.

Tõeline mugavus seisneb seadmega sõitmiseks vajalikus pingutuses. Isegi kui teil on vaja lühikese etteteatamisega välja minna, keerake X7 lihtsalt lahti, lülitage see sisse, hüppage tekile ja laske hoo maha (helipoom on valikuline). Kiire pöidla pööre ja olete hetkega tippkiirusel. Kui teil on vaja peatuda, on selle all käepärane tugijalg, mis hoiab rolleri paigal.

Tuttav disain

Ste Knight

Kui olete elektritõukerattaid uurinud, võib teile tunduda, nagu oleksite Turboanti varem näinud. Selle põhjuseks on tõenäoliselt see, et olete märganud Xiaomi M365. Ja need näevad välja peaaegu identsed, välja arvatud paar teretulnud väikest muudatust.

Tõukeratas näeb välja selline, nagu võiks eeldada seisvalt tõukerattalt. Sellel on esi- ja tagaratas (esirattas on veomootor ja elektromagnetiline pidur, tagarattal ketaspidur), mis on ühendatud helde suurusega tekiga. Sellel on tekstureeritud kummist pealmine paneel, mis haardub, et tagada teie ohutus liikumisel.

Tagarattal on poritiib, mida saab jalaga alla vajutada, et see toimiks hädaolukorras lisapidurina. Tagaratta sillakorpusel on kaks punast LED-tuld, mis vilguvad ketaspiduri aktiveerimisel. Esiratta kahvlil on kaks valget helkurit. Ohutus ennekõike jne.

Ste Knight

Väärib märkimist, et mõlemal rattal on torudeta õhkrehvid. Need pumbatakse üles Schraderi klapi abil, mille kinnitus on kaasas (kuid pump ise ei ole). Mul pole olnud vajadust rehve vahetada, kuid kuna need on pitseeritud, on parem paluda professionaalil parandada kõik rehvid, mis võivad tekkida. Nad peavad teie eest hermeetiku välja vahetama. Kui te muidugi juba ei tea, kuidas seda teha.

Tõukeratta esiküljel on aku varres (juurdepääs ülaosas asuva nupuga suletava hingedega kaane kaudu), esiküljel on laadimispunkt koos kummitihendiga. Avastasin, et see tihend on veidi lahti, mis teeb ilmselgelt murelikuks, kui see sõites välja hüppab, eriti kui sajab vihma. Rolleril on IPX4 kaitseklass . Seetõttu sobib see igast suunast pritsiva vee jaoks, mille sissepääs on piiratud.

Aku korpuses koos eemaldamislindiga. Ste Knight

Ma ei testinud seda viimase kuu jooksul Ühendkuningriigis olnud vihmasajus, kuna juhend ütleb, et ohutuse huvides ei tohi seda vihmastes tingimustes kasutada. Ma pole kindel, kas see sellise reitinguga tohutu paduvihmaga toime tuleks. Sellegipoolest oleks see üsna armetu kogemus isegi siis, kui see oleks 100% vettpidav, sest noh, teie riided ei ole.

Aku paigutamine esivarre on aga kahetaktiline geniaalsus. (Ma ei vabanda selle sõnamängu pärast.) Siin on Turboant Xiaomi disaini täiustanud. Vaadake, Xiaomi akut hoitakse teki all. See tähendab, et tõukeratta all on vähem ruumi äärekivide ja muu sellisega võitlemiseks. X7-l sellist probleemi pole, kuna akut pole siin majutatud. Kaval! Aku on varretoru küljest kergesti eemaldatav – see tõmmatakse välja ülaosas oleva lindi kaudu.

Ste Knight

Vahetult ratta kohal on rolleri varre kokkuklapitav lukk. See on kiirkinnitusega klamber, mis lukustab varre paigale, on sõiduvalmis ja hoiab seda kindlalt paigal, kui pardale hüppate. Ma leidsin, et seda on väga lihtne kasutada ja ei tekkinud vaidlust selle üle, et proovida rollerit üles voltida või vars püstiasendis lukustada.

Varre ülaosas on digitaalne ekraan, mille mõlemal küljel on juhtraud. Need on keeratavad. Oleksin soovinud, et oleks võimalik neid hoiustamiseks varre poole kokku voltida, kuid see funktsioon puudub siin. Selle tulemusel paistavad tõukeratta üles voltimisel juhtraud üsna kaugele … ideaalsel hüppeliigese kõrgusel. Ma ei näe, et teised inimesed oleksid liiga õnnelikud, kui olete eelmainitud rongis ja nad peksavad jalgu teie rollerile, kui nad rongist maha tormasid.

Ste Knight

Vasakul juhtraual on piduri käepide, mis juhib tagumist ketaspidurit (USA-st ostetud jalgrataste puhul on see tõenäoliselt vastupidine, kuna Ameerikas on tagumine pidur paremal pool), samuti väga rõõmsalt kõlav pöial. – töötav kell. Seda kasutatakse inimeste hoiatamiseks teie lähenemisest, sarnaselt pedaaliga jalgratta kellaga. Parempoolsel juhtraual on gaasihoob, mis on sisuliselt erepunane pöidlalüliti, mis suurendab kiirust, kui seda vajutada.

Gaasilülitil on täiendavad juhtnupud: toitenupp ja valikute nupp. Suvandite nupul on mitu funktsiooni. Esiteks kasutatakse seda kiiruste vahetamiseks kallakutel ronimise käigu, keskmise kiirusega käigu ja kiire käigu vahel. Kiirusrežiimidest räägime lähemalt siis, kui arutame X7 jõudlust.

Ste Knight

Esitulede aktiveerimiseks saab nuppudele ka kaks korda kiiresti vajutada. See asub varre esiosas (duh) ja on kaetud plastkettaga, et vältida mustuse ja niiskuse kogunemist pirni ümber.

Üldiselt tundub disain kindel. Usaldasin X7-t sellega sõites, mis, arvestades, et ma T-särgis ja heledates puuvillastes võitluspükstes asja kallal kihutasin, on suurepärane asi. Miski ei ragise ebameeldivalt ning see ei krigise ega oiga, kui selle äärekivilt alla hüppate. Tegemist on hästi tehtud väikese tõukerattaga.

Suurepärane esitus

Ste Knight

X7 toimib väga hästi. Sellel on 350 W mootor, mis on piisavalt võimas tippkiiruste kiireks saavutamiseks, pakkudes samal ajal rollerile piisavalt pöördemomenti kallakutel ronimiskiirusel, et sõita suhteliselt järskudel mägedel. Ma elan sellise mäe põhja lähedal ja avastasin, et kuigi ma tegelikult ei tea selle mäe kallet, tuli roller üles sõitmisega kenasti toime. Väärib märkimist, et esimese käiguga saavutatav tippkiirus on vaid 12 km/h (7,5 miili tunnis) ja mul õnnestus oma "testimäel" sellest välja saada umbes 9 km/h (5,5 mph). Võib-olla on see järsem, kui ma seda tajun.

"Keskmise kiirusega käik" on reisikiirus. See ei ole väga kiire, aga ka mitte väga aeglane, kiirusel 28 km/h (17 miili tunnis). See on hea kiirus, kui te ei kiirusta, näiteks kui lähete lähedalasuvasse parki või randa sõpradega kohtuma. Samuti on vähem tõenäoline, et teete kellelegi haiget, kui X7-ga sõites neile kogemata sisse põksate.

Kuid see on "kiire käik", kus see väike koletis tõesti käima läheb. See on, nagu võite ette kujutada, kõige lõbusam varustus, millega sõita. Mõelge sellele kui X7 sportrežiimile. Kui see käik on sisse lülitatud, siis gaasipedaali alla vajutades tõusete tõesti seisvast seisakust. Selles režiimis on tõukejõud suur ja peaaegu hetkelise kiirusega 32 km/h (20 miili tunnis) tänavalt alla lennates on võimatu mitte naeratada.

Tähelepanuväärne on, et kõigi käikude puhul lülitab 5 sekundit gaasipedaali all hoidmine tõukeratta nn kruiisirežiimi, millega kaasneb valju helisignaal, et saaksite teada, et see töötab. Siin säilitab see teie kasutatava käigu maksimaalse kiiruse. See võimaldab teil lihtsalt ühtlases tempos edasi suumida. Kruiisirežiim peatatakse lihtsalt pidurit vajutades.

Ste Knight

Ilmselgelt, kui kavatsete X7-ga kiirendada, on teil vaja häid pidureid. Õnneks saate väga õigeaegselt peatuda, kui rakendate samaaegselt nii ketaspidurit kui ka täiendavat poritiivapidurit. Siiski ei tunne ma kunagi vajadust täiendavat pidurit kasutada. See on mehaaniline (või trossiga käitatav) pidur, nii et seda on lihtne vahetada juhuks, kui tross plõksub, ja see pole peaaegu nii kulukas kui hüdraulilise pidurisüsteemi parandamine või väljavahetamine.

Mis puutub akutoitesse, siis Turboanti väitel kõlab 25 km maksimaalne vahemaa. Kasutasin seda oma emale külla sõitmiseks. Jaama, kus ma rongist väljusin, ja tema maja vaheline kaugus on umbes 10 km. (Ma võtsin mööda rannikuteed, kuna sellel on lai jalgtee.) Aku kestis edasi-tagasi sõitu – kokku 20 km/12,5 miili – kergelt, akunäidikule jäi üks tulp. Mul õnnestus järgmisel päeval aku tühjaks saada veel kahe kilomeetri jooksul, mis tähendab, et aku läbis kokku 22 km/13,6 miili. Kui kasutate käike õigesti ja tõhusalt, saate sellest tõenäoliselt kogu 25 km/15,5 miili.

Turboant X7 aku Ste Knight

Laadimisaja osas avastasin, et 6,4 Ah liitiumioonaku sai tühjaks laetud täisvõimsusega veidi vähem kui 5 tunniga. Turboant annab meile arvuks 4–6 tundi täislaadimisel, nii et see on jällegi oma sõnale tõsi. Saate koos tõukerattaga laadija, mis ühendatakse iga pistikupesaga, et laadida akut mahlaga.

Aku täislaadimine maksis mulle umbes 0,66 dollarit. (Ma ei saa täpset arvu anda, kuna kasutasin sel ajal oma kodus muid võrgutoitel seadmeid, nii et see on parim oletus.) Tegelikult saate osta ka lisaakusid hinnaga 139,99 dollarit. Nii parandate tegelikult X7 sõiduulatust – kahekordistate selle, kui teie kotis on täislaetud varuaku.

LED-ekraan on kena ja särav nii valguses kui ka pimedas. (Kuigi tänu pilgutamissagedusele ei olnud võimalik vajaliku detailsusega pildistada, nii et vaadake selle asemel ülaltoodud videot.) See tähendab, et näete alati reisimise kiirust ja aku taset koos mis tahes kiirusrežiimiga. tõukeratas on tegelikult sees. Ilmselt kuvab see ka mutrivõtme ikooni, kui see on vigane, kuid kuna mul pole kunagi viga olnud, ei näinud ma seda ikooni kunagi.

Niisiis, mis on kohtuotsus?

Ste Knight

Arvestades, et Turboant X7 on Saksamaa laos välja müüdud (halb õnn, Euroopa) ja see on endiselt saadaval Ameerika Ühendriikides, soovitan teil see tellida. Tugev disain koos konkurentsivõimelise hinnapunkti ja eemaldatava hästi paigutatud akuga teevad sellest suurepärase valiku turul, mis on kiiresti küllastunud peaaegu sarnaste toodetega.

Ka asjaolu, et see on elektritoitel, muudab selle elujõuliseks keskkonnasõbralikuks seadmeks, vähemalt pärast tootmist. Iga seade, mis suudab tootmise käigus tekkivaid jäätmeid kompenseerida, olles pärast tootmist süsinikuneutraalsem, on minu silmis võitja. Kui soovite oma elu sõna otseses mõttes käest ära võtta, siis miks mitte vaadata mõnda parimat pendelrändajatele, reisijatele ja julgetele inimestele mõeldud elektrirula.

Hinnang: 9/10

Hind: 449,99 dollarit

• Tõesti ökonoomne sõita
• Keskkonnasõbralik
• Lihtne juhtida
• Kokkupandav hoiustamiseks
• Suurepärane aku paigutus
• Tubeless rehvid
• Väga lõbus sõita

• Juhtrauda ei saa varre poole kokku voltida
• IPX4 veekindlus tundub veidi madal