Le scooter électrique Turboant X7 est un tour de ville impressionnant

Note: 9/10?

– 1 – Déchets chauds absolus

• 2 – Une sorte de déchets tièdes
• 3 – Conception fortement défectueuse
• 4 – Quelques avantages, beaucoup d’inconvénients
• 5 – Acceptablement imparfait
• 6 – Assez bon pour acheter en solde
• 7 – Génial, mais pas le meilleur de sa catégorie
• 8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page
• 9 – Tais-toi et prends mon argent
• 10 – Nirvana absolu du design

Prix ​​: 449,99 $

Ste Chevalier

Lorsque le deuxième scooter électrique Turboant X7 a été proposé pour examen, j’ai sauté sur l’occasion. Cette fusée pas tout à fait de poche se vend actuellement à 449,99 $ et, si vous me demandez, vaut chaque centime. Pourquoi? Parce que l’argent que vous économiserez sur les déplacements en ville avec cette petite bête va payer plusieurs fois le Turboant X7.

• Vraiment économique à courir
• Écologique
• Facile à contrôler
• Se replie pour le rangement
• Emplacement brillant de la batterie
• Pneus sans chambre à air
• Très amusant à conduire

• Impossible de plier le guidon vers la potence
• La résistance à l’eau IPX4 semble un peu faible

Alors, qu’est-ce qui en fait un si bon petit compagnon de voyage? Eh bien, c’est économique et écologique, et c’est très amusant à conduire. C’est ce que. Mais je suis sûr que vous voudrez tous les détails sanglants sur le X7. Heureusement, je l’ai testé pour vous! Voici ce que j’ai découvert sur ce petit citadin.

Conçu pour la ville

Si vous vous attendez à ce qu’un scooter électrique autonome puisse vous faire traverser l’état, vous serez amèrement déçu. Pourquoi? Eh bien, le scooter X7 n’est pas vraiment conçu pour les voyages longue distance. Il est destiné à être utilisé pour les trajets de courte distance à travers la ville. L’autonomie de 25 km/16 miles (dans des conditions optimales) est probablement juste suffisante pour vous permettre de travailler facilement et rapidement, surtout si vous habitez et travaillez dans la même ville.

C’est la grande chose à propos du Turboant X7, cependant. Il est conçu pour vous permettre de vous déplacer dans votre localité sans avoir à utiliser les transports en commun ou à sauter dans la voiture pour faire un court trajet pour quelques courses. C’est cette orientation environnementale qui m’attire vraiment vers les véhicules électriques.

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Avec une vitesse maximale de 32 km/h (20 mph), je trouve que le X7 est sacrément rapide. Il y a très peu de poids sur le scooter lorsqu’il est en mouvement. C’est donc un rêve de rouler sans avoir l’impression de perdre le contrôle à tout moment. Vous pouvez utiliser l’un des trois modes de vitesse (plus sur cela plus tard) pour personnaliser votre voyage, en adoptant une approche plus lente et plus détendue, ou en parcourant les ruelles à toute vitesse pour arriver plus rapidement à votre destination.

Un tour pratique à arrêts multiples

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Avec ce qui précède à l’esprit, le X7 est un appareil très pratique. Vous pouvez vous rendre au travail dessus, le plier et le ranger hors de vue dans votre bureau. Si vous le rangez à côté d’une prise de courant, vous pouvez brancher l’ensemble du scooter et charger la batterie de cette façon. Si vous ne pouvez pas la ranger au bureau, vous pouvez sortir la batterie amovible et la charger sur n’importe quelle prise de courant. Voir?! Pratique!

Comme mentionné, il se replie également. Eh bien, dans une certaine mesure, en tout cas. Vous pouvez replier la potence avant et le guidon vers l’arrière en un clic du verrou, et le guidon s’accroche ensuite au garde-boue arrière. Ceci est utile, car vous pouvez ensuite le transporter dans un train ou monter une volée de marches de métro (si vous en avez besoin). Cependant, il convient de noter que le X7 pèse 32 livres, de sorte que certaines personnes pourraient trouver cela un peu lourd à soulever. Les dimensions pliées sont de 41,6 × 16,5 × 17,7 pouces (les dimensions dépliées sont de 41,6 × 16,5 × 45,9 pouces). Si vous constatez que vous ne parvenez pas à le soulever complètement lorsqu’il est plié, vous pouvez laisser une roue au sol (peu importe laquelle) et la faire rouler sur le sol.

La vraie commodité réside dans l’effort requis pour conduire l’appareil. Même si vous devez sortir à court terme, dépliez simplement le X7, allumez-le, sautez sur le pont, et c’est parti (boom sonique en option). Un tour de pouce rapide et vous êtes à la vitesse maximale en un rien de temps. Si vous devez vous arrêter, il y a une béquille pratique en dessous pour maintenir la trottinette stable.

Une conception familière

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Si vous avez fait des recherches sur les scooters électriques, vous aurez peut-être l’impression d’avoir déjà vu le Turboant. C’est probablement parce que vous avez repéré le Xiaomi M365. Et ils semblent presque identiques les uns aux autres, à part quelques petits changements bienvenus.

Le scooter ressemble à ce que l’on pourrait attendre d’un scooter debout. Il a une roue avant et une roue arrière (la roue avant abrite le moteur d’entraînement et le frein électromagnétique, la roue arrière a le frein à disque), reliées par un pont aux dimensions généreuses. Il a un panneau supérieur en caoutchouc texturé qui s’agrippe pour assurer votre sécurité en mouvement.

La roue arrière a un garde-boue qui peut être enfoncé avec le pied pour agir comme un frein supplémentaire en cas d’urgence. Le carter d’essieu de la roue arrière comporte deux voyants LED rouges qui clignotent lorsque le frein à disque est activé. La fourche de la roue avant a deux réflecteurs blancs. La sécurité d’abord, etc…

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Il convient de noter que les deux roues sont équipées de pneus pneumatiques sans chambre à air. Ils sont pompés à l’aide d’une valve Schrader, dont l’accessoire est fourni (mais la pompe elle-même ne l’est pas). Je n’ai pas eu besoin de changer les pneus mais, comme ils sont scellés, il est préférable de demander à un professionnel de réparer toute crevaison que vos pneus pourraient avoir. Ils devront remplacer le scellant pour vous. À moins, bien sûr, que vous ne sachiez déjà comment le faire.

L’avant du scooter a la batterie logée dans sa tige (accessible via un couvercle à charnière à fermeture par bouton en haut), avec un point de charge situé à l’avant avec joint en caoutchouc. J’ai trouvé ce sceau un peu lâche, ce qui suscite évidemment des inquiétudes s’il saute lorsque vous roulez, en particulier s’il pleut. Le scooter a un indice de protection IPX4. Cela le rend bon pour les éclaboussures d’eau de toutes les directions, avec une pénétration limitée autorisée.

La batterie dans son logement avec ruban de retrait. Ste Chevalier

Je ne l’ai pas testé sous la pluie battante que nous avons eue au Royaume-Uni le mois dernier, car le manuel indique de ne pas l’utiliser sous la pluie pour des raisons de sécurité. Je ne suis pas sûr qu’il puisse faire face à une averse massive avec ce genre de note. Cela dit, ce serait une expérience assez misérable même si c’était 100% étanche car, eh bien, vos vêtements ne le sont pas.

Cependant, loger la batterie dans la tige avant est un génie à deux temps. (Je ne m’excuse pas pour ce jeu de mots.) C’est là que Turboant a amélioré le design de Xiaomi. Vous voyez, le Xiaomi a sa batterie stockée sous le pont. Cela signifie qu’il y a moins d’espace sous le scooter pour s’attaquer aux bordures et autres. Le X7 n’a pas ce problème, car la batterie n’est pas logée ici. Intelligent! La batterie se retire facilement du tube de tige – elle se retire via un ruban sur le dessus.

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Juste au-dessus de la roue se trouve le verrou pliant pour la potence du scooter. Il s’agit d’une pince à dégagement rapide qui verrouille la potence en place, prête à rouler, et la maintient solidement en position lorsque vous montez à bord. J’ai trouvé cela très facile à utiliser, et il n’y avait aucune dispute avec la chose pour essayer de plier le scooter ou de verrouiller la potence dans sa position verticale.

Au sommet de la potence se trouve l’affichage numérique, flanqué de chaque côté par le guidon. Ceux-ci sont de la variété à visser. J’aurais aimé voir la possibilité de les replier vers la tige pour les ranger, mais cette fonctionnalité fait défaut ici. En conséquence, lorsque vous pliez le scooter, le guidon dépasse assez loin… à une hauteur de cheville parfaite. Je ne vois pas d’autres personnes être trop heureuses si vous êtes dans le train susmentionné et qu’elles se cognaient les jambes sur votre scooter alors qu’elles se précipitaient pour descendre du train.

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Le guidon gauche a la poignée de frein, qui actionne le frein à disque arrière (c’est probablement le contraire sur les vélos achetés aux États-Unis, car le frein arrière se trouve sur le côté droit en Amérique), ainsi qu’un pouce très joyeux. -cloche actionnée. Ceci est utilisé pour alerter les gens que vous approchez, un peu comme une sonnette sur un vélo à pédales. Le guidon droit a l’accélérateur, qui est essentiellement un interrupteur au pouce rouge vif qui augmente la vitesse lorsque vous l’enfoncez.

L’interrupteur d’accélérateur a des commandes supplémentaires: le bouton d’alimentation et un bouton d’options. Le bouton d’options a plusieurs fonctions. Tout d’abord, il est utilisé pour changer de vitesse entre "vitesse d’escalade", "vitesse moyenne" et "vitesse élevée". Nous parlerons davantage des modes de vitesse lorsque nous discuterons des performances du X7.

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Le bouton d’options peut également être enfoncé deux fois de suite pour activer l’éclairage avant. Celui-ci est situé à l’avant de la tige (duh) et est recouvert d’un disque en plastique pour empêcher la saleté et l’humidité de s’accumuler autour du bulbe.

Dans l’ensemble, la conception semble solide. J’ai fait confiance au X7 pendant que je le conduisais, ce qui, étant donné que je me précipitais dessus avec un t-shirt et un pantalon de combat en coton léger, est une bonne chose. Rien ne claque désagréablement, et il ne grince pas ou ne gémit pas non plus si vous le sautez d’un trottoir. C’est un petit scooter bien fait.

Belle performance

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Le X7 fonctionne très bien. Il dispose d’un moteur de 350 W, suffisamment puissant pour atteindre rapidement des vitesses de pointe, tout en donnant au scooter suffisamment de couple à la "vitesse de montée en pente" pour s’attaquer à des pentes relativement raides. J’habite près du bas d’une telle colline et j’ai découvert que, bien que je ne connaisse pas vraiment la pente de cette colline, le scooter s’en sortait bien. Il convient de noter que la vitesse maximale réalisable en première vitesse n’est que de 12 km/h (7,5 mph), et j’ai réussi à en tirer environ 9 km/h (5,5 mph) sur ma "colline d’essai". Peut-être que c’est plus raide que je ne le perçois, cependant.

Le «rapport à vitesse moyenne» est la vitesse de croisière. Ce n’est pas très rapide, mais ce n’est pas non plus très lent, à 28 km/h (17 mph). C’est une bonne vitesse si vous n’êtes pas pressé, par exemple, si vous allez rencontrer des amis dans un parc ou une plage à proximité. Vous êtes également moins susceptible de blesser quelqu’un si vous heurtez accidentellement une personne lorsque vous conduisez le X7.

Cependant, c’est "l’engrenage à grande vitesse" où ce petit monstre se met vraiment en marche. C’est, comme vous pouvez l’imaginer, l’équipement le plus amusant à utiliser. Considérez-le comme le mode sport du X7. En appuyant sur l’accélérateur lorsque vous avez cet engrenage actif, vous décollez vraiment d’un arrêt debout. La poussée est élevée dans ce mode et il est impossible de ne pas faire un grand sourire idiot alors que vous vous envolez dans la rue à une vitesse presque instantanée de 32 km/h (20 mph).

Il est à noter que, dans toutes les vitesses, maintenir l’accélérateur enfoncé pendant 5 secondes continues mettra le scooter en "mode croisière", qui s’accompagne d’un bip sonore pour que vous sachiez qu’il est opérationnel. Ici, il maintiendra la vitesse maximale de l’équipement que vous conduisez. Cela vous permet de zoomer à un rythme régulier. Le mode croisière est arrêté en appuyant simplement sur le frein.

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De toute évidence, si vous allez accélérer et ralentir sur le X7, vous avez besoin de bons freins. Heureusement, vous pouvez vous arrêter très rapidement si vous appliquez simultanément le frein à disque et le frein de garde-boue supplémentaire. Cependant, je ne ressens jamais vraiment le besoin d’utiliser le frein supplémentaire. Il s’agit d’un frein mécanique (ou actionné par câble), il est donc facile à remplacer en cas de rupture du câble et ne coûtera pas aussi cher que la réparation ou le remplacement d’un système de freinage hydraulique.

En ce qui concerne la puissance de la batterie, la distance maximale de 25 km revendiquée par Turboant sonne juste. Je l’ai utilisé pour faire un voyage pour rendre visite à ma mère. La distance entre la gare où je suis descendu du train et sa maison est d’environ 10 km. (J’ai pris la route côtière car elle a un large sentier.) La batterie a duré le trajet aller-retour – un total de 20 km / 12,5 miles – facilement, avec une barre restante sur l’indicateur de batterie. J’ai réussi à faire fonctionner la batterie à plat sur deux kilomètres supplémentaires le lendemain, ce qui signifie que la batterie a parcouru 22 km au total. Si vous utilisez les vitesses de manière appropriée et efficace, vous parviendrez probablement à parcourir les 25 km / 15,5 miles.

La batterie Turboant X7 Ste Knight

En termes de temps de charge, j’ai trouvé que la batterie lithium-ion de 6,4 Ah était complètement rechargée à plat en un peu moins de 5 heures. Turboant nous donne un chiffre compris entre 4 et 6 heures pour une charge complète, donc encore une fois, c’est fidèle à sa parole. Vous recevez un chargeur avec le scooter qui se branche sur n’importe quelle prise de courant pour charger la batterie avec du jus.

La batterie m’a coûté environ 0,66 $ pour une charge complète. (Je ne peux pas donner de chiffre exact, car j’utilisais d’autres appareils alimentés par le secteur chez moi à l’époque, c’est donc une meilleure estimation.) Vous pouvez également acheter des piles supplémentaires au coût de 139,99 $ chacune. De cette façon, vous améliorez en fait la portée du X7, en la doublant si vous avez une batterie de rechange entièrement chargée dans votre sac.

L’écran LED est agréable et lumineux dans des conditions claires et sombres. (Bien que grâce à sa fréquence de clignotement, il était impossible de photographier dans les détails requis, alors regardez plutôt la vidéo ci-dessus.) Cela signifie que vous pouvez toujours voir la vitesse à laquelle vous voyagez et le niveau de la batterie, ainsi que n’importe quel mode de vitesse le scooter est en fait dedans. Apparemment, il affiche également une icône de clé s’il est défectueux mais, comme je n’ai jamais eu de défaut, je n’ai jamais vu cette icône.

Alors, quel est le verdict ?

Ste Chevalier

Étant donné que le Turboant X7 est épuisé dans son entrepôt en Allemagne (malchance, Europe) et qu’il est toujours disponible aux États-Unis, je vous invite à en commander un. La conception solide, combinée au prix compétitif et à la batterie amovible bien positionnée, en font un excellent choix sur un marché qui devient rapidement saturé de produits presque similaires.

De plus, le fait qu’il soit alimenté électriquement en fait un appareil viable et respectueux de l’environnement, du moins en post-production. Tout appareil capable de compenser les déchets créés lors de la fabrication en étant plus neutre en carbone après la production est un gagnant à mes yeux. Si vous avez envie de prendre littéralement votre vie entre vos mains, alors pourquoi ne pas découvrir certains des meilleurs skateboards électriques pour les navetteurs, les voyageurs et les casse-cou.

Note: 9/10

Prix ​​: 449,99 $

• Vraiment économique à courir
• Écologique
• Facile à contrôler
• Se replie pour le rangement
• Emplacement brillant de la batterie
• Pneus sans chambre à air
• Très amusant à conduire

• Impossible de plier le guidon vers la potence
• La résistance à l’eau IPX4 semble un peu faible