Superstrata on meeletu eritellimusel valmistatud 3D-prinditud süsinikkiust jalgratas
Superstrata
Jalgrataste puhul on õige suuruse leidmine ülioluline – eriti kui kavatsete selle ratta peale kulutada tuhandeid dollareid. Kui valite suuruse valesti, ootab teid lõpuks ebamugavustunne. Kuid uus startup bränd nimega Superstrata soovib seda oma tõeliselt kohandatud, täielikult eritellimusel valmistatud jalgrattaga muuta.
Kõik selle ratta juures on minu jaoks põnev, sest igaüks pole mitte ainult konkreetsete mõõtude põhjal täielikult kohandatud oma sõitja konstruktsioonile, vaid see on täielikult 3D-prinditud unibody disain. See tähendab, et kogu kaader luuakse ühe liigutusega. Nagu paljudel teistel tippklassi jalgratastel, on nii raam kui kahvel täis süsinikkiust.
Üks süsinikkiust jalgrataste paljudest eelistest on see, et süsiniku paigutust saab häälestada, et parandada või vähendada teatud sõiduomadusi. Näiteks toob jäigem paigutus kaasa tõhusama jõuülekande, kuid sageli ka karmima sõidu. Samamoodi pakub nõuetele vastavam paigutus mugavamat sõitu, millega kaasneb sageli kompromiss jäikuse osas. Tootjad otsivad pidevalt uusi viise, kuidas neid kahte kombineerida, et saada mõlemast maailmast parim.
Superstrata ühekerelise disainiga suutis ettevõte aga mõelda kastist väljapoole nii paigutuse kui ka disaini osas. Olen innukas jalgrattur ega saa öelda, et oleksin kunagi näinud teist Superstrata sarnast jalgratast. Üldine disain on väga tulevikku vaatav, kuna see ühendab istmetoru ja tugineb istme tugipostidele, et tagada konstruktsiooni jäikus.
Ehkki võib eeldada, et see võib põhjustada karmi sõitu ratta tagaosas, ütleb ettevõte mulle, et istmetoed on konstrueeritud vertikaalselt (loe: painduvalt), et aidata sõitu pehmendada. Tegelikult saab sõitja valida isegi eelistatud jäikuse taseme ja Superstrata saab rattale sobivaks printida. Meeletu.
Käivitamisel on Superstratas saadaval kaks versiooni: "tavaline" jalgratas Terra ja e-ratas Ion. Mõlemad raamid on täielikult kohandatud vastavalt sõitja mõõtudele, sealhulgas kõrgusele, käte pikkusele ja jalale. pikkus ja palju muud. Ettevõte ütleb mulle, et rätsepa ülikonnamõõtudega sõitjatel on juba olemas kõik vajalik ideaalselt sobiva raami saamiseks.
Mis puudutab muid spetsifikatsioone, nagu jõuülekande valikud, siis tundub, et see on endiselt õhus. Mida ma tean, on see, et kuna rattal pole istmetoru, on kõik versioonid ainult 1x. See tähendab, et nende esiosas ei ole käiguvahetust, vaid üks hammasratas on vändatel. See on mägijalgrataste ja cyclocrossi maailmades olnud populaarne stiil juba aastaid, nii kruusa- kui ka maanteerattaid on viimasel ajal järjest rohkem ehitatud. Seega on loogiline, et Superstrata-taoline jalgratas soovib jääda uusimate trendide juurde.
Lamedad latid ja paksud rehvid. Pendelratas? Kruusa jalgratas? Maanteeratas? Jah. Superstrata
Kuigi hammasülekannet ei ole välja triigitud, öeldi mulle, et nii Terra kui ka Ioni jaoks on võimalik valida mitme versiooni vahel, sealhulgas lamedad ja kukkumisvardad ning mitmed rehvimõõdu valikud. Kuna raam ja kahvel on mõlemad iga kliendi jaoks 3D-prinditud, saavad kasutajad valida võimsama 700 × 28 ratta ja rehvi kombinatsiooni vahel kuni tugevama kruusasõbraliku 650 × 50 vahel. Ma kujutan ette, et suuremale rehvimõõdule mõeldud raamid sobivad kokku ka väiksemate suurustega – see on jällegi väga populaarne trend tänapäevaste ühe-ja tehtud jalgrataste puhul –, mis teeb tõeliselt mitmekülgse ratta.
Terra on saadaval alates 2799 dollarist ja Ion alates 3999 dollarist, kuid Indiegogo kampaania kaudu ostnud varased linnud saavad kummagi ratta poole soodsamalt osta. Kampaania algab täna, esimesed rattad tarnitakse selle aasta detsembris.
Armastan nii tehnikat kui ka jalgrattaid, seega ootan huviga, kuidas Superstrataga asjad arenevad. Mingil hetkel loodan siiralt, et saan võimaluse jala üle ühe visata ja veeta mõned kilomeetrid, et näha, millega tegu. Annan teile sellest kindlasti teada, kui see päev kätte jõuab.