\n Storia dell'invenzione della macchina a vapore
\n<\/h2>\n
\n Il principio di base del funzionamento di qualsiasi macchina a vapore \u00e8 che l'energia del vapore caldo viene convertita in energia meccanica, che pu\u00f2 essere:\n<\/p>\n
- \n
- ricambiare;\n <\/li>\n
- rotazionale.\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n E l'energia meccanica risultante pu\u00f2 gi\u00e0 essere utilizzata per scopi utili. Il principio di funzionamento di un motore a vapore era chiaro agli antichi greci, ma nei secoli bui la gente se ne dimentic\u00f2. Ancora una volta, l'interesse per questo problema riprese vita solo nel XVII secolo. L'italiano Giovanni Branca ha proposto un modello della propria turbina a vapore nel 1629. Ma a causa di perdite di energia inaccettabilmente elevate, questo primo motore a vapore al mondo non ha trovato applicazione pratica.\n<\/p>\n
\n Motore a vapore Denis Papin
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Questo francese, medico di formazione<\/a>, si trasfer\u00ec in Inghilterra nel 1675, dove fu notato per una serie di invenzioni. Cos\u00ec, ha inventato la “caldaia di Papenov”, il prototipo di una moderna doppia caldaia. Papen \u00e8 stato in grado di notare la relazione tra l'aumento della pressione e il punto di ebollizione di un liquido. Riusc\u00ec a costruire una caldaia ermetica, dove veniva mantenuta una pressione maggiore. Di conseguenza, l'acqua al suo interno bolliva a una temperatura elevata e divenne possibile cuocere il cibo a temperature superiori a 100 gradi, accelerando il processo di cottura.\n<\/p>\n\n Alla vigilia del trasferimento<\/a> a Foggy Albion, Papin ha inventato un motore a polvere. La polvere da sparo che bruciava nel cilindro spingeva il pistone. I gas in polvere risultanti sono stati rimossi attraverso la valvola e quelli rimanenti si sono raffreddati, a causa della quale si \u00e8 verificata una leggera rarefazione nel cilindro e la pressione dell'atmosfera ha riportato il pistone al suo posto.\n<\/p>\n
\n Nonostante il fatto che l'idea stessa promettesse notevoli vantaggi, non ha portato dividendi al suo autore. Il fatto \u00e8 che poco prima Savery (un meccanico inglese) aveva brevettato la sua pompa a vapore, che a quel tempo era l'unico modo per utilizzare un motore a vapore. Accadde cos\u00ec che l'inventore della prima macchina a vapore, Denis Papin, mor\u00ec nel 1714 a Londra, povero e solo.\n<\/p>\n
\n L'auto di Thomas Newcomen
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Questo intraprendente inglese \u00e8 stato in grado di ottenere grandi profitti. Aveva 35 anni quando fu creata la macchina Papin. Newcomen ha studiato attentamente l'eredit\u00e0 di Papin e Savery e ha notato le carenze di entrambi i modelli e ha adottato idee forti. Collaborando con uno specialista in idraulica e vetro D. Calli, Newcomen cre\u00f2 il suo primo modello nel 1712, continuando la storia della creazione di macchine a vapore. Il suo lavoro di base era cos\u00ec:\n<\/p>\n- \n
- il progetto aveva un cilindro verticale con un pistone (da Papin);\n <\/li>\n
- il vapore veniva generato in una caldaia separata, che funzionava secondo il principio dell'invenzione di Savery;\n <\/li>\n
- La tenuta del cilindro del vapore era assicurata da una pelle tesa attorno al pistone.\n <\/li>\n<\/ul>\n
\n Aumentando la pressione, il dispositivo di Newcomen ha sollevato l'acqua dalle miniere. Ma era molto voluminoso ed estremamente vorace di carbone. Ma queste carenze non hanno impedito mezzo secolo di funzionamento di questa invenzione nelle miniere. Grazie a lui \u00e8 stato possibile far rivivere miniere precedentemente abbandonate a causa dell'allagamento delle falde acquifere. Ma poich\u00e9 la sua macchina era una raccolta delle prime invenzioni, Newcomen non poteva ottenere un brevetto per essa.\n<\/p>\n
\n Macchina da watt
\n<\/h3>\n\n Il passo decisivo fu compiuto dal britannico James Watt, grazie ai cui sforzi apparve un primo motore a vapore alternativo sufficientemente potente e compatto. Come meccanico presso l'Universit\u00e0 di Glasgow, nel 1763 Watt inizi\u00f2 la riparazione del motore a vapore di Newcomen. Durante il processo di riparazione, ha escogita<\/a>to un modo per ridurre la sua gola: il suo cilindro doveva essere tenuto al caldo.\n<\/p>\n
\n Ma era necessario risolvere il problema della condensazione del vapore. Prese la soluzione mentre passava davanti alle lavanderie, il vapore che usciva dai coperchi delle loro caldaie. Si rese conto che il vapore \u00e8 un gas, che dovrebbe essere immesso in un cilindro a pressione ridotta. Ha ottenuto un sistema pistone-cilindro stretto avvolgendo il primo con una corda di canapa oliata, dopodich\u00e9 \u00e8 diventato possibile abbandonare la pressione atmosferica: un notevole passo avanti.\n<\/p>\n
\n Video del primo motore a vapore di James Watt<\/strong>\n<\/p>\n