Superstrates<\/p>\n
En ce qui concerne les v\u00e9los, il est crucial de trouver la bonne taille, surtout lorsque vous allez d\u00e9penser des milliers de dollars pour ce v\u00e9lo. Si vous vous trompez de taille, vous finirez par vous retrouver dans un monde d’inconfort. Mais une nouvelle marque de d\u00e9marrage appel\u00e9e Superstrata veut changer cela avec son v\u00e9lo enti\u00e8rement personnalis\u00e9 et enti\u00e8rement sur mesure.<\/p>\n
Tout sur ce v\u00e9lo me fascine, car non seulement chacun est enti\u00e8rement personnalis\u00e9 pour la construction de son pilote en fonction de mesures sp\u00e9cifiques, mais il s’agit d’une conception monocoque enti\u00e8rement imprim\u00e9e en 3D. Cela signifie que l’image enti\u00e8re est cr\u00e9\u00e9e en une seule passe. Comme beaucoup d’autres v\u00e9los haut de gamme, le cadre et la fourche sont enti\u00e8rement en fibre de carbone.<\/p>\n
L’un des nombreux avantages des v\u00e9los en fibre de carbone est que la couche de carbone peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e pour am\u00e9liorer ou r\u00e9duire certaines qualit\u00e9s de conduite. Par exemple, une couche plus rigide entra\u00eenera un transfert de puissance plus efficace, mais souvent aussi une conduite plus dure. De m\u00eame, une couche plus conforme offrira une conduite plus confortable, ce qui s’accompagne souvent d’un compromis sur la rigidit\u00e9. Les fabricants trouvent constamment de nouvelles fa\u00e7ons de combiner ces deux pour le meilleur des deux mondes.<\/p>\n
Avec la conception monocoque de la Superstrata, cependant, l’entreprise a pu sortir des sentiers battus, tant en termes d’am\u00e9nagement que de conception. Je suis un cycliste passionn\u00e9 et je ne peux pas dire que j’ai jamais vu un autre v\u00e9lo tout \u00e0 fait comme le Superstrata. La conception globale est tr\u00e8s avant-gardiste, car elle nixe le tube de selle et s’appuie sur les haubans pour la rigidit\u00e9 structurelle.<\/p>\n
Alors que l’on pourrait supposer que cela pourrait conduire \u00e0 une conduite difficile \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9lo, la soci\u00e9t\u00e9 me dit que les haubans sont con\u00e7us avec une conformit\u00e9 verticale (lire: flex) pour aider \u00e0 adoucir la conduite. En fait, le cycliste peut m\u00eame choisir un niveau de rigidit\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 et Superstrata peut imprimer le v\u00e9lo pour s’adapter. \u00c9poustouflant.<\/p>\n
Au lancement, deux versions du Superstrata seront disponibles : le Terra, un v\u00e9lo "normal" ; et le Ion, un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les deux cadres seront enti\u00e8rement personnalis\u00e9s en fonction des mensurations du cycliste, y compris la taille, la longueur des bras, la jambe La soci\u00e9t\u00e9 me dit que les coureurs avec des mesures de costume d’un tailleur auront d\u00e9j\u00e0 tout ce dont ils ont besoin pour obtenir un cadre parfaitement ajust\u00e9.<\/p>\n
En ce qui concerne les autres sp\u00e9cifications, comme les options de transmission, il semble que ce soit toujours en suspens. Ce que je sais, c’est que parce que le v\u00e9lo n’a pas de tube de selle, toutes les versions seront uniquement 1x. Cela signifie qu’ils n’auront aucun changement de vitesse \u00e0 l’avant, avec un seul plateau sur le p\u00e9dalier. C’est un style populaire dans les mondes du VTT et du cyclocross depuis des ann\u00e9es, les v\u00e9los de gravier et de route voyant de plus en plus de constructions 1x r\u00e9cemment. Il est donc logique qu’un v\u00e9lo comme le Superstrata veuille s’en tenir aux derni\u00e8res tendances.<\/p>\n<\/p>\n
Barres plates et gros pneus. V\u00e9lo de banlieue? V\u00e9lo de gravier? V\u00e9lo de route? Ouais. Superstrates<\/p>\n
Bien que l’engrenage n’ait pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9, on m’a dit qu’il y aurait plusieurs versions du Terra et de l’Ion parmi lesquelles choisir, y compris des barres plates et des barres de descente, ainsi que plusieurs options de taille de pneu. \u00c9tant donn\u00e9 que le cadre et la fourche sont tous deux imprim\u00e9s en 3D pour chaque client, les utilisateurs pourront choisir entre un combo roue \/ pneu 700 \u00d7 28 plus rac\u00e9 jusqu’\u00e0 un 650 \u00d7 50 plus robuste et adapt\u00e9 au gravier. J’imagine que les cadres con\u00e7us pour la plus grande taille de pneu seront \u00e9galement compatibles avec des tailles plus petites – encore une fois, une tendance tr\u00e8s populaire avec les v\u00e9los modernes \u00e0 un tour – ce qui en fait un v\u00e9lo vraiment polyvalent.<\/p>\n
Le Terra sera disponible \u00e0 partir de 2 799 $ et l’Ion \u00e0 3 999 $, mais les l\u00e8ve-t\u00f4t qui ach\u00e8tent via la campagne Indiegogo<\/a> peuvent accrocher l’un ou l’autre v\u00e9lo \u00e0 moiti\u00e9 prix. La campagne commence aujourd’hui, avec la livraison des premiers v\u00e9los en d\u00e9cembre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n J’aime \u00e0 la fois la technologie et les v\u00e9los, alors j’ai h\u00e2te de voir o\u00f9 vont les choses pour Superstrata. \u00c0 un moment donn\u00e9, j’esp\u00e8re sinc\u00e8rement avoir l’opportunit\u00e9 de jeter une jambe dessus et de passer quelques kilom\u00e8tres \u00e0 voir de quoi il s’agit. Je veillerai \u00e0 vous en informer tous le jour venu.<\/p>\n