{"id":211702,"date":"2022-09-01T10:36:00","date_gmt":"2022-09-01T07:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/howto.com.de\/?p=211702"},"modified":"2022-04-10T10:46:23","modified_gmt":"2022-04-10T07:46:23","slug":"la-voiture-electrique-annulee-de-dyson-pourrait-parcourir-600-miles-avec-une-batterie-a-semi-conducteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howto.com.de\/fr\/la-voiture-electrique-annulee-de-dyson-pourrait-parcourir-600-miles-avec-une-batterie-a-semi-conducteurs\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique annul\u00e9e de Dyson pourrait parcourir 600 miles avec une batterie \u00e0 semi-conducteurs"},"content":{"rendered":"

Les temps<\/a><\/p>\n

James Dyson, vendeur d’aspirateurs et de s\u00e8che-cheveux fantaisistes, voulait fabriquer une voiture \u00e9lectrique. Ce n’est pas aussi farfelu qu’il n’y para\u00eet au premier abord: l’innovation de la soci\u00e9t\u00e9 Dyson en mati\u00e8re de puissance et d’efficacit\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques se pr\u00eate bien \u00e0 cette application. Mais apr\u00e8s avoir investi un demi-milliard de dollars dans la recherche et le d\u00e9veloppement, le projet de voiture Dyson a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 en octobre.<\/p>\n

Dyson \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 investir plus de deux milliards de dollars dans le projet, selon un r\u00e9cent article du Sunday Times.<\/a> Mais le co\u00fbt projet\u00e9 du v\u00e9hicule multisegment (environ 150 000 $) signifiait qu’il manquerait d’attrait pour le grand public. Les \u00e9conomies d’\u00e9chelle n’ont tout simplement pas tenu le coup. Cela s’explique en partie par le fait que la voiture utilisait un syst\u00e8me d’alimentation r\u00e9volutionnaire: une batterie \u00e0 semi-conducteurs, lui donnant une autonomie projet\u00e9e de 600 miles. Cela aurait presque doubl\u00e9 la port\u00e9e du crossover tout \u00e9lectrique similaire de Tesla, le Model X.<\/p>\n

Les batteries \u00e0 semi-conducteurs ne sont pas une id\u00e9e nouvelle, mais leur application pratique dans les appareils modernes est une partie \u00e9mergente du march\u00e9. Ils utilisent un m\u00e9tal solide comme \u00e9lectrolyte, plut\u00f4t qu’un liquide, comme le sel de lithium dans la batterie du gadget que vous tenez probablement en ce moment. Cela se traduit par une \u00e9norme augmentation de la dur\u00e9e de vie de la batterie dans une batterie du m\u00eame volume physique, ainsi qu’une r\u00e9duction massive du temps de recharge, un autre obstacle pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui tentent de percer dans les ventes de voitures grand public. Les batteries \u00e0 semi-conducteurs sont \u00e9galement plus s\u00fbres, car elles fonctionnent plus froides et ne contiennent pas de liquides toxiques.<\/p>\n

H\u00e9las, alors qu’une partie enti\u00e8re de l’\u00e9conomie technologique est d\u00e9di\u00e9e aux batteries classiques remplies de liquide, les batteries \u00e0 semi-conducteurs \u00e0 grande \u00e9chelle en sont encore au stade de prototype. En mettre un dans un v\u00e9hicule utilitaire n’est pas impossible, mais cela mettrait ce v\u00e9hicule bien au-del\u00e0 du budget de la plupart des gens qui envisagent d’acheter une nouvelle voiture. Apparemment, Dyson n’\u00e9tait pas int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 commercialiser exclusivement aupr\u00e8s de la foule Ferrari et Lamborghini.<\/p>\n

Dyson esp\u00e8re vendre ses recherches sur la technologie des batteries et des v\u00e9hicules \u00e0 un producteur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques existant, mais n’a pas encore r\u00e9ussi. Peut-\u00eatre verrons-nous un aspirateur sans fil r\u00e9volutionnaire qui aspire la salet\u00e9 pendant des heures sur une charge avant de voir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui peuvent rouler toute la journ\u00e9e.<\/p>\n

Source : The Sunday Times<\/a> via Cnet<\/a><\/p>\n

Source d’enregistrement: www.reviewgeek.com<\/a><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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